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涂料中挥发性有机物排放的控制措施

来源:南京工业废气处理有限公司 发布时间:2018-12-27 点击次数:
摘要:通过对溶剂型涂装线从水性涂料、高固体分涂料及工艺改造的分析,阐述了汽车的控制思想。
    
     随着工业化的持续快速发展,大气污染日益严重,空气质量急剧恶化。我国正面临严重的大气污染问题,挥发性有机物(VOC)具有生理毒性,对环境和人体健康危害极大。汽车涂装行业是汽车工业的主要来源之一。
    
     近年来,《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》对VOCs污染防治的有关规定作了大幅度增加。为大力推进油漆、印刷等行业VOCs污染的治理,颁布了一系列政策、法规、行业标准和收费办法。各地政府颁布了《挥发性有机化合物排放标准》和《挥发性有机化合物排放实施办法》。e收费试点项目,要求实施原料替代项目、工艺技术改造项目、回收和综合治理项目。
    
     2017年1月10日,陕西省质量技术监督局颁布了《挥发性有机化合物排放控制标准》,重点对表面涂装、印刷、油漆、油墨等八个重点行业的VOCs排放进行控制。要求现有企业从2018年2月10日起实施本标准规定的污染物控制要求,新企业从2017年2月10日起实施本标准规定的污染控制要求。
    
     该标准要求汽车制造涂装生产线单位涂装面积VOCs排放限额为55gm2,限制厂区和企业边界的VOCs浓度,设立监测点进行VOCs检测。依法责令停止生产、停产或者关闭。
    
     溶剂型涂装线单位面积VOCs排放量高于55g/m2,不符合国家法律法规的要求,应进行VOCs减排处理和改造。否则,涂装线将在后期面临停工和高额的环保税收。该改造将导致涂装线停工,影响公司正常生产经营。急需制定治疗方案,调整生产经营安排,确保改进、实施。
    
     目前,该涂装线的风量为775640m3/h,主要通过原料的置换和末端处理工艺来降低VOC排放,原料的置换主要是水基漆+高固体分清漆,而不是溶剂型漆,末端处理可以通过燃烧和再循环来减少VOCs的排放。粘结法主要有浓缩再燃处理和高分子筛回收处理两种。
    
     2)缺点:在水性涂料工艺中应加水预干燥段(80~15分钟),要求喷淋室温湿度控制精度高,设备耐腐蚀性高。
    
     水基涂装线的改造需要完成水预干燥、空调系统、机器人喷涂系统、排气设备和集中供漆系统的改造。由于场地空间的限制,实施过程难以控制,导致涂装线长期停工,成本高,改造难度大,经济性和可行性不容乐观。因此,水性涂装工艺更适合于新型涂装生产线。
    
     2)缺点:高固含量涂料的施工窗口比传统溶剂涂料窄,需要延长加热段的预干燥时间,防止挂起缺陷;同时,旋转杯的转速应大于50kr/min,与玻璃胶和密封剂的相容性应满足要求。核实。与水性涂料相比,高固色涂料工艺降低VOCs的能力有限,需要与焚烧处理工艺结合应用。
    
     目前,高固体分涂料主要用于福特汽车。奇瑞公司已将一条溶剂型涂装线改造成一条高固体分涂装线。采用全自动喷涂和封闭式喷涂室对喷涂室内的循环空气进行浓缩和再焚烧。通过改进,理论上可以将VOCs降低到小于50g/m2。
    
     针对喷涂废气高风量、低浓度的特点,采用吸附法浓缩低浓度常温喷涂废气,然后进行高温蒸汽解吸。对浓缩解吸后的废气进行催化燃烧或蓄热燃烧处理。
    
     1)优点:去除率可达90%以上,停工15天对生产的影响相对较小,已广泛应用于溶剂型涂装线的改造,是汽车涂装VOC控制的主要实现方法。
    
     2)缺点:目前VOCs处理技术在汽车工业中的应用还处于起步阶段。国内处理企业处于混合状态。堆芯设备的疏水沸石流道主要依靠进口。运行器的生产周期长,项目周期长达6个月。投资数千万元,设备运行维护费用400万元,占地面积750~1000平方米,如表2所示。设备选型与维护不当,容易导致设备快速老化,影响处理效果。
    
     活性炭具有较大的比表面积,但其材料具有较差的耐热性和易燃性。油漆雾长时间粘附在活性炭上容易发生火灾事故,对活性炭表面介质造成损伤,而且涂层废气的湿度越高,活性炭对VOC的吸附能力越差,疏水性沸石转轮的吸附浓度越大。安全可靠。
    
     聚合物筛回收工艺利用聚合物材料分子筛的选择性吸附来截留尾气中的有害污染物,并将吸收的饱和材料返回设备供应商进行回收。
    
     2)缺点:聚合物筛回收处理对单一挥发性物质有明显的影响,主要用于化工。汽车涂装行业排放的废气含有多种VOC混合物。目前尚无实际应用案例,效果难以保证。
    
     根据处理后的VOCs排放标准,结合投资额及对生产运行的影响,方案3(浓缩和再焚烧处理)在管道停靠时仅停产15天,是可行的,处理效果可以预测,对运行影响不大。溶剂涂装生产线。
    
     根据陕西省DB 61T 1061-2017对汽车驾驶室单位涂装面积VOCs排放限额55g/m2的要求,溶剂涂装生产线采用疏水性沸石砂轮吸附浓缩+再生氧化废气焚烧处理,完成涂料VOC处理工程。G线。同时,根据现场情况,可以考虑采用循环空气改性+机器人内喷+废气处理的组合工艺实现投资,治理效果合理、可持续。生产线集中喷涂生产驾驶室、塑料零件,从而实现源头控制,降低终端处理成本。
    
    

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